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    石油顾问雷德伍德充当了中间人，他既是伯马石油公司也是达西的顾问，他告诉伯马公司的董事们说，波斯将会被证明是富藏石油的，两家公司的结合将会发生很大作用，同时海军部坚持，波斯的石油开采权特别是从将来为海军提供石油的观点出发，必须保留在英国的手中。

    但是小心谨慎的苏格兰商人从他们的利益出发既不夸口也不敷衍，也不仓促行事，他们考虑的问题非常实际也很重要，那就是波斯愿意处在英国的保护之下吗？

    外交部在海军部的怂恿下向苏格兰商人作了保证，等得不耐烦的达西为了想尽快地开始谈判，邀请了伯马石油公司的副董事长到艾普索姆赛马场终点附近他的私人包厢内观看盛大的赛马比赛。

    副董事长的肠胃消受不了丰盛的美酒佳肴，病了几个星期，从那以后那位副董事长再也不接受达西向他发出的观看赛马的邀请了。

    英国海军部在这一段时期内增加了要伯马公司解救达西的压力，正好这时候伯马石油公司在与海军部就燃油的合同以及要求海军部帮助保护它的印度市场的问题进行深入的谈判，伯马公司显然有求于海军部，最后在1905年，也就是伊朗国王在德黑兰签署石油开采协定的差不多四年之后，达西和伯马石油公司的说合终于圆满地在伦敦完成了。

    根据他们的协定，成立了所谓的特许权辛迪加，达西的企业变成了这个辛迪加的子公司，达西本人则担任新企业的一名董事，实际上伯马石油公司成了一个非常特殊的投资人，它不但提供新的资本，也提供经营管理部门和技术，从此结束了先前在波斯开采石油的凄凉历史和达西的厄运，除此他不可能有更好的选择。

    重要的是他的这项冒险投资总算被挽救了，至少钻探工作现在可以继续下去，他仍有希望在这笔交易中捞回他的投资。

    特许权辛迪加建立之后，钻探工作就迁往波斯西南部，在乔治·雷诺兹的指挥下，贾苏赫的油井都堵塞了，营地也关闭了，钻井设备都拆散运回巴格达，再由水路沿底格里斯河下行至巴士拉，再换船运到伊朗的穆罕默拉港，通过内河航运、四轮马车、骡子驮载，设备终于运到新的工地，那个地方从前也显露过有油矿的迹象，第一口油井在一个叫沙尔丁的地方开钻。

    在另外一个被称为“石油平原”的梅丹纳夫通的地方也可能有石油蕴藏，具体地点是一个叫马斯吉德苏莱曼的地方，这个地方是以它附近的一座拜火教圣殿而得名的。

    雷诺兹以前曾经辗转绕道到过那个道路不通的地方，那是在1903年11月末，当时他逗留在科威特设法回英国，为了达西在波斯的投资项目及其资金问题搞得垂头丧气，准备撒手不干了。

    在科威特时他偶然碰见一位英国官员路易斯·德恩，这个人是随同寇松勋爵旅行到波斯湾来的，寇松当时正在欧洲大陆旅行，宣传兰斯多恩的宣言和英国在波斯湾的利益。

    德恩自己也正在编纂一本波斯湾及其附近地区的地名词典，在古今的游记中他偶尔发现了几处有关梅丹纳夫通的资料，这些记载使他想起了巴库。

    在德恩强烈的怂恿下，放弃对国家有重大好处的事是非常可惜的，同时也得到寇松勋爵的支持，雷诺兹便打起行装动身去梅丹纳夫通。

    1904年2月他到了那个偏僻荒凉的地方，报告说那里的岩石都浸透了石油，现在，两年之后的1906年，他又回到马斯吉德苏莱曼，发现了更多的石油迹象。
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